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绽放的青春——记五公司蒙华铁路项目总工程师支永辉

时间:2017年03月01日  来源:《铁路建设报》  作者:张桂斌 阅读:  字体:

  1982年出生的支永辉,自20岁参加工作以来,已经在工地度过了15个年头。

  从技术员开始干起,这个沉默寡言、踏实肯干的北方汉子,一步一个脚印,十五年的时间里,他经历了漳龙高速、郑西高铁、兰新客专(甘青段)、蒙华铁路等工程项目,历练了他丰富的技术管理经验和过硬的业务素质。一分耕耘一分收获,他先后荣获了中铁一局合理化建议和技术改进成果四等奖、中铁一局“中铁一局杯”隧道技术人员技能竞赛个人第一名、“陕西省科技能手”称号、蒙华公司蒙陕指挥部“优秀工程师”称号和中铁一局五公司“首席员工”称号。

  勇挑重担  彰显“担当”精神

 

  蒙华铁路是国家铁路“十二五”发展规划和能源发展规划的交通建设重点项目,也是世界上一次建成最长的重载煤运铁路。中国中铁股份公司总裁张宗言在蒙华铁路施工动员大会上提出了蒙华铁路是全股份公司各级单位的窗口路、翻身路、大赛路、创新路和提升路,其重要意义不言而喻。

  2015年7月底,担任蒙华铁路土建10标二工区总工程师的支永辉随首批人员进场踏看现场,开展施工调查和施工准备工作。由中铁一局五公司承担蒙华铁路土建10标二工区施工任务,主要工程为两座隧道,其中集义隧道全长15.4km,是蒙华铁路蒙陕段重难点控制性工程、高瓦斯、Ⅰ级风险隧道,存在11个断层和5段瓦斯溢出地段(2413m)等不良地质,分进出口和3个斜井组织施工,4座通风竖井加强通风。这对于隧道施工技术经验非常丰富的支永辉来说也是一个新的挑战,倍感压力。

  为了能够准确掌握工程地理位置和特点,编制出切实可行的实施性施工组织设计和项目管理策划,支永辉带着几名技术人员,顶着烈日,上山下沟,详实记录着调查情况,晚上汇总调查资料后,分工编制施工调查报告和绘制临建规划图,当他们完成当天的工作时,已是公鸡头鸣的时候了,来不及洗漱趴在桌上就鼾声四起,早晨依然准时出发。

  施工图审核和各类施工方案也是工程施工前期的重头戏,他带领技术人员加班加点,在标段内第一个完成了施工图现场核对工作,并对集义隧道洞口位置、里程、明暗分界点等提出了变更优化建议。通过咨询和查阅大量瓦斯隧道施工技术资料,瓦斯隧道专项施工方案一次性通过了公司专家和路内专家评审,为按期开工提供了技术保障。

  与时俱进  彰显“创新”精神

  现今社会,扫二维码可谓随处可见,无处不在。支永辉充分借助这一信息技术积极推行“互联网+”,将“二维码”应运于蒙华铁路工程施工技术管理中,将工序作业指导书、工序作业流程图、控制要点、质量验收标准、技术规范及技术交底等制作成二维码进行公示,使参建人员通过手机微信“扫一扫”便可以快速、直接的学习了解施工技术要求,改变了以往大型广告牌占地面积大、制作成本高、需原地学习的弊端。

  为积极响应蒙华公司在蒙华铁路创建大型机械化配套施工示范线的要求和五公司“先进设备提功效,大机配套创品牌”的工作目标,项目部确定了在集义隧道全面实施以进口为重点的大型机械化配套施工工艺方案。支永辉积极向五公司机械专家孙建歧和设备厂家技术人员请教和交流,了解设备的性能、技术参数等,再设计出配套的爆破技术方案。

  为了检验自己施工方案的可行性,支永辉连续跟班作业,详细记录钻孔时间、炮眼间距、装药量和超欠挖情况,班后总结改进,直至开挖效果达到最佳才确定施工方案。日前,集义隧道进口90平米全断面开挖,凿岩台车1.5-2小时内即可完成打眼工作,从测量、打眼、装药到爆破整个循环较人工风钻开挖可节约1-1.5小时,减少作业人员8-10人,有效缩短了工序时间,提高了隧道的开挖进度。

  支永辉是个善于观察、思考和总结的人。首台24米仰拱移动液压栈桥投入使用后,他了解到该栈桥还存在一些不足,一是就位时间较长且在曲线段落就位不准;二是两侧构架梁过高且通道宽度无富裕,大型的机械无法通行,挖掘机等设备在栈桥上无法调转方向等;三是仰拱矮边墙一次性浇筑后24米弧形整体模板脱模难度较大,影响施工。

  为了解决这些问题,他拿着栈桥设计图纸反复观看和计算,把自己的改进意见与厂家技术人员反复沟通,最终确定了改进方案,将栈桥加宽,两侧构架梁高度由原来的1.5米降低到0.6米,行走系统由履带式改为支撑平移式,24米弧形整体模板由原来的悬挂式改为独立液压顶升式。通过改进后,24米仰拱移动液压栈桥不仅操作简单方便而且机械设备还能行走自如和在栈桥上进行作业,24米弧形整体模板也能够轻松脱模,使用更加得心应手了。

  为保证二衬混凝土实体强度,支永辉多方收集资料,在原自动喷淋台架基础上不断改进完善,改良出了操作简单、结构简易的二衬养护自动喷淋设备,较原设备更实用。该设备由控制柜、行走系统和喷淋系统构成。喷淋系统为拱形架设计,水管出水口安装雾化喷嘴,在二衬起拱线以上形成放射形均匀布置,通过接入高压水,形成了自动喷淋系统;行走系统根据二衬台车行走系统原理设计,在仰拱填充面铺设12米行走轨,喷淋系统在轨道上自动行走;控制柜控制着高压水开关和行走系统供电。二衬养护自动喷淋设备采用定时开关,间隔2小时自动开启设备,确保了二衬混凝土质量。截止目前,项目部对已施工二衬混凝土进行了全部强度检测,龄期已满的二衬混凝土强度均达到了100%及以上,二衬混凝土质量得到了保障。

  攻坚克难  彰显“奋斗”精神

  蒙华铁路集义隧道洞身穿越11条大的断裂带和5段瓦斯溢出地段(2413米)等不良地质,围岩以砂岩泥岩互层为主,断层、节理裂隙发育,通风竖井最大深度475米,施工风险高、竖井施工难度大。

  针对集义隧道高瓦斯和超深竖井施工存在的诸多复杂工艺和技术难题特点,为充分发挥项目一线职工聪明才智,体现重、难隧道专业施工能力水平和品牌优势,以“全国劳模白芝勇”精神为指引,项目部成立了以支永辉为主任的科技攻关团队——“白芝勇劳模工作室”,积极开展各类技术攻关和技术改进活动,解决施工现场的技术难题。

  劳模创新工作主要围绕瓦斯隧道施工安全技术、隧道施工机械化配套技术以及QC活动、创新发明、“五小”活动等方面开展攻关活动。工作室共立项科研攻关课题7个(高瓦斯隧道瓦斯安全控制与防范关键施工技术研究、集义高瓦斯隧道机械化施工技术研究、隧道机械化配套施工技术研究、超深竖井关键施工技术研究、BIM技术在集义隧道及超深竖井工程施工中的应用研究、复杂隧道施工组织与安全信息化预警预报系统管理研究、隧道机械化施工综合能耗分析)、拟推广专项关键技术4项、工法开发计划2项、专利申请计划2项。目前,各项活动稳步推进,均已取得了阶段性成果,正进一步总结提炼成果。

  针对集义隧道水平层发育、光面爆破效果较差、超挖较大的问题,为提高光面爆破效果、减少超挖、降低火工品单耗,支永辉策划了光面爆破专项攻关活动。活动开展过程中,他进行跟班检查,对开挖断面放样、炮眼开口线、炮眼间距、外插角等方面发现的问题现场向开挖班、管理人员及时指出,在钻孔过程中及时改正。爆破完成后,和开挖班班组长、管理人员查看爆破效果,分析原因,指出下一步的改进措施。每个工点每一茬炮数据他都要进行认真分析总结,并制定阶段性目标和改进措施,通过四个阶段攻关活动的开展,光面爆破效果明显,在同类别围岩情况下超欠控制水平明显提高。

  勤奋好学  彰显“上进”精神

  蒙华铁路开工一年多来,蒙华公司不断的推陈出新施工管理和工艺工法,使他充分认识到只有不断加强学习,不断给自己“充电”,才能适应铁路建设发展需求,才能更好地服务于企业。他始终坚持学习新规范、新标准以及上级单位施工技术管理要求,并用所学理论知识更好地指导实践工作,不骄不躁、积极进取,通过干中学,学中干,不断积累技术 经 验,不断丰富自己的学识。

  在施工现场指导技术人员、施工人员的同时,通过相互之间不断的讨论、探索、交流和实践,不断改良、优化施工方案,对已使用的工艺进行创新,实现一些小改小革,从而提高生产效率,保证了施工安全、质量,提升了自身的创新思路和能力。他还充分利用网络上各专业门户网站发布的信息和科研成果,不断拓展知识面,积累知识厚度,丰富自己的各方面知识。

  由于他的勤奋好学,积累着丰富的专业知识,在2015年11月中铁一局集团有限公司举办的“中铁一局杯“土木建筑工程(隧道专业)技术人员职业技能竞赛中,他在13家单位共52名参赛选手中脱颖而出,独占鳌头。在2016年10月中铁一局集团有限公司举办的工程项目总工程师培训研讨班中以一篇《蒙华铁路集义长大隧道专项施工方案、高瓦斯隧道施工方法、大段落仰拱栈桥施工方法》的讲课获得了全场80余项目总工程师的点赞。2017年1月,他又再一次被邀请到中铁一局二公司太焦铁路项目进行了《黄土隧道施工方法及隧道施工新工艺》的授课。

  青春绽放终无悔,绚丽人生谱乐章。蒙华铁路建设一年多来,支永辉带领着他的技术团队,以施工一线需要为己任,全心全意服务现场,用真挚的情怀和执着的态度绘制精彩的人生,用知识和精神在蒙华线上书写着无悔青春。

  

  五公司蒙华铁路总工程师支永辉

  

  支永辉向观摩人员介绍集义隧道施工情况

  

  职业技能竞赛第一名

  

  荣获蒙华公司蒙陕指挥部2016年度“优秀工程师”

责任编辑:张刘敏
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