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城轨公司苏州轨道交通3号线15标成功下穿既有铁路双线

时间:2017年11月13日  来源:  作者:《铁路建设报》通讯员 白彦龙 阅读:  字体:

  (苏州讯)11月8日下午18点6分,城轨公司苏州轨道交通3号线15标娄江大道站~跨阳路站盾构区间右线成功下穿京沪铁路、沪宁城际铁路双线一级风险。

  娄江大道站~跨阳路站区间属于重叠隧道设计,与远期的8号线在跨阳路站平行换乘,全长1306米,为苏州地区首个地铁重叠区间标段。本区间段下穿京沪铁路路基,隧道顶部与路基底部竖向距离约15米,区间线路处于4‰的下坡段,同时下穿沪宁城际铁路苏州东1号特大桥。区间隧道与特大桥桥墩桩基的最小净距约9.2米,位于半径500的曲线上,下穿铁路区间段长104.4米,属于一级风险。

  项目部提前筹划论证、科学编制方案、精心组织施工,根据上海铁路局提供的时间节点,将工期精确计算到小时和分,方案经多方多次论证后报上海铁路局,历经13个多月层层审批获得了上海铁路局的施工许可。

  10月29日,秋高气爽,中铁装备盾构机进入到铁路区间段。为确保盾构机安全顺利下穿铁路,项目部成立了盾构下穿铁路领导小组,下穿前进行了施工条件验收,施工中严格遵照设计图纸、规范要求及上海铁路局规定,加强盾构掘进过程中的质量控制和第三方监测管理。项目部强化运营线和地面监测频率和巡视;时刻跟踪分析盾构机掘进速度、姿态、同步注浆量、地面沉降,适时调整掘进参数确保安全掘进;建立了上海铁路局、苏州轨道公司、铁四院监理、上海同济监测单位、施工单位等主要领导的微信群,便于及时反馈信息;严格落实各单位24小时值班制度和每日下午会议制度;等等。项目部凝心聚力、多措并举、撸袖实干,为地下15米深处盾构机顺利下穿铁路施工夯实地基、筑牢防线。

  项目部发扬“勇于跨越、追求卓越”的企业精神,执行“精、准、细、严”的工作标准 ,盾构成功下穿既有铁路双线,顺利通过重大风险源,实现娄江大道站~跨阳路站右线盾构区间铁路安全通过,为后续左线盾构安全高效下穿铁路提供了宝贵的经验。

  

  苏州轨道交通公司领导现场指导工作

  

  上海东华地方铁路开发有限公司领导指导施工

  

  上海东华地方铁路开发有限公司查看盾构掘进情况

  

  留取盾构材料样品和下穿铁路期间每环土样

责任编辑:曾广慾
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